Awarded the contract for the installation of individual and collective roof protection at T4 Terminal, Barajas Airport in Madrid

Awarded the contract for the installation of individual and collective roof protection at T4 Terminal, Barajas Airport in Madrid.

logoverticevertical 27/06/2011

Last May, Vértice Vertical S.L. was the company selected to proceed with the supply and installation of individual and collective roof protection at T4 Terminal, Barajas Airport in Madrid.
This project is included in the improvement policy carried out by AENA in relation with health and safety at work.

Este proyecto entra dentro de la política de mejora, que AENA está llevando a cabo en relación a la seguridad en el trabajo.

Con este proyecto se consigue que los accesos por y desde las cubiertas, sean totalmente seguros desde el punto de vista de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales (L.P.R.L. Ley 31/1995 de 8 de noviembre).

La terminal T4 del aeropuerto de Barajas

El proyecto de la terminal T4 se inscribe en la arquitectura High Tech, característica del arquitecto Richard Rogers. Este estilo tiene una fuerte expresión técnica y de contraposición de lo pesado y lo liviano, lo opaco y lo transparente, lo estático y lo móvil, teniendo al vidrio como material dominante.

Las formas siguen a la función, la estructura se mantiene visible.

El plano del proyecto cuenta con un edificio principal y otro satelital, dos pistas nuevas, zonas de estacionamiento. También cuenta con un sistema automatizado de tratamiento de equipajes SATE. El diseño permite el agregado de nuevos módulos para la ampliación.

El edificio está organizado en módulos, con una cubierta ondulante que posee una serie de lucernarios que permiten el acceso de la luz natural. La cubierta está realizada en bambú, un material ignífugo. La estructura se soporta en vigas de contornos sinuosos, sostenidas por pilares con forma de V que se yerguen sobre bases de hormigón.

La fachada de vidrio está surcada por tensores que tensan la cubierta, dándole una apariencia de fragilidad.

La zonificación se logró mediante el empleo de colores diferenciados para los diversos espacios.

Se buscó reducir el impacto ambiental, por lo que se integraron al terreno, tanto los edificios como el estacionamiento, se redujo el consumo de energía y se buscó disminuir la emisión de gases nocivos.

Los criterios de sencillez, economía y flexibilidad fueron los que primaron.

La conexión entre la terminal y su satélite se realiza por un tren subterráneo para el traslado de pasajeros, equipos técnicos y equipajes. Debió construirse también, una nueva torre de control. La terminal y su satélite están separados una distancia aproximada de 2.500m.

La terminal T4, obtuvo el premio Stirling de arquitectura.

This project enables safe access through and from the roof, therefore complying with the Spanish Occupational Risks Prevention Act 31/1995 of 8 November).

T4 Terminal at Barajas Airport in Madrid.

The T4 Terminal project is included in the High Tech architecture by Architect Richard Rogers. This architectural style enjoys strong technical expression and shows contraposition between what is heavy and light, opaque and transparent, static and mobile, with glass as the dominant material.

Forms complement functionality; structure stays visible.

The project plan has both main and satellite buildings, two new runways and an automated system for handling SATE luggage. The design allows the addition of modules for future extensions.

The building is organised in modules and has an undulating roof with a series of skylights allowing natural light. The roof is made of bamboo, a flame resistant material. Its structure is supported by beams with a sinuous outline, held by V pillars that stand on concrete bases.

The glass facade is lined by means of tensors stretching the roof, providing a delicate appearance.

Zoning was achieved by using different colours for different spaces.

Environmental impact reduction was intended, therefore both the buildings and the car park were integrated with the land. Both low energy consumption and reduction of harmful gas emissions were also intended.

Aspects such as simplicity, economy and flexibility were key factors.

The connection between the terminal and its satellite building is carried out by means of an underground train used for transportation of passengers, technical equipment and luggage. A new control tower must have been built as well. The terminal and its satellite building are approximately 2,500 metres apart.

T4 Terminal was awarded the Stirling architecture prize.